Yeni Delhi: Ekonomistler, CEO'lar ve uzmanlar, dünyanın en büyük petrol ithalatçısı olan Çin'deki koronavirüs salgını nedeniyle ham petrol fiyatlarında ani bir düşüş yaşanmasının, durgun Hindistan ekonomisini ve havacılık, denizcilik, karayolu ve demiryolu taşımacılığı gibi ham petrole büyük ölçüde bağımlı sektörleri olumlu etkileyeceğini belirtti.
Koronavirüs salgını nedeniyle enerji talebi tahminlerinin düşmesiyle çeşitli sektörler stratejilerini yeniden düzenlerken, Hindistan gibi büyük petrol ithalatçıları daha iyi bir anlaşma sağlamaya çalışıyor. Hindistan, dünyanın üçüncü büyük petrol ithalatçısı ve dördüncü büyük sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) alıcısıdır.
Petrol piyasası şu anda spot fiyatların vadeli işlem sözleşmelerinden daha düşük olduğu kontango adı verilen bir durumla karşı karşıya.
Deloitte Hindistan ortağı Debasish Mishra, “Çeşitli kuruluşların tahminlerine göre Çin'in birinci çeyrek ham petrol talebi %15-20 oranında düşecek ve bu da küresel ham petrol talebinde daralmaya yol açacak. Bu durum, hem ham petrol hem de LNG fiyatlarına yansıyor ve her ikisi de Hindistan için olumlu bir tablo çiziyor. Bu, cari açığı kontrol altında tutarak, istikrarlı döviz kurunu koruyarak ve dolayısıyla enflasyonu azaltarak Hindistan'ın makroekonomik parametrelerine yardımcı olacaktır” dedi.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) ve Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü (OPEC), koronavirüs salgını sonrasında küresel petrol talebi büyüme beklentilerini düşürdü.
Mishra, "Havacılık, boya, seramik, bazı endüstriyel ürünler gibi sektörler, uygun fiyat rejiminden fayda sağlayacaktır" diye ekledi.
Hindistan, 23 rafinerisiyle yıllık 249,4 milyon tondan fazla kurulu kapasiteye sahip önemli bir Asya rafineri merkezidir. Petrol Planlama ve Analiz Hücresi'nin verilerine göre, 2018 ve 2019 mali yıllarında sırasıyla ortalama 56,43 dolar ve 69,88 dolar varil başına olan Hindistan ham petrol sepetinin maliyeti, Aralık 2019'da ortalama 65,52 dolar oldu. 13 Şubat'ta ise varil başına fiyat 54,93 dolardı. Hindistan sepeti, Umman, Dubai ve Brent ham petrolünün ortalamasını temsil etmektedir.
Derecelendirme kuruluşu ICRA Ltd.'nin kurumsal derecelendirmelerden sorumlu başkan yardımcısı Kinjal Shah, "Geçmişte, petrol fiyatlarının düşük seyretmesi havayolu şirketlerinin karlılığında önemli bir iyileşmeye yol açtı" dedi.
Ekonomik yavaşlamaya rağmen, Hindistan'ın hava yolu taşımacılığı sektörü 2019'da yolcu trafiğinde %3,7'lik bir büyüme kaydederek 144 milyon yolcuya ulaştı.
Havacılık danışmanlık şirketi Martin Consulting Llc'nin kurucusu ve CEO'su Mark Martin, "Bu, havayollarının kayıplarını telafi etmesi için iyi bir zaman olabilir. Havayolları bu durumu kayıplarını telafi etmek için kullanabilirken, yolcular da uçak biletlerinin maliyetinin daha uygun hale gelmesiyle seyahat planları yapmak için bu fırsatı değerlendirebilirler" dedi.
Çin'de koronavirüs salgınının başlaması, oradaki enerji şirketlerini teslimat sözleşmelerini askıya almaya ve üretimi azaltmaya zorladı. Bu durum hem küresel petrol fiyatlarını hem de nakliye ücretlerini etkiledi. Ticaret gerilimleri ve yavaşlayan küresel ekonomi de enerji piyasaları üzerinde olumsuz bir etki yaratıyor.
Hindistan Kimya Konseyi yetkilileri, Hindistan'ın değer zincirinin tamamında kimyasallar için Çin'e bağımlı olduğunu ve bu ülkenin ithalattaki payının %10-40 arasında değiştiğini belirtti. Petrokimya sektörü, altyapı, otomotiv, tekstil ve dayanıklı tüketim malları gibi çeşitli diğer imalat ve imalat dışı sektörler için omurga görevi görüyor.
Dow Chemical International Pvt. Ltd.'nin ülke başkanı ve CEO'su Sudhir Shenoy, "Çin'den çok çeşitli hammadde ve ara madde ithal ediliyor. Şu ana kadar bunları ithal eden şirketler önemli ölçüde etkilenmese de, tedarik zincirleri kuruyor. Bu nedenle, durum düzelmezse ilerleyen dönemde olumsuz etkiler hissedebilirler" dedi.
Bu durum, Çin'den yapılan ithalatın azalmasıyla son tüketicilerin bu ürünleri yerel kaynaklardan temin etmeye yönelmesi nedeniyle, kauçuk kimyasalları, grafit elektrotlar, karbon siyahı, boyalar ve pigmentler gibi ürünlerin yerli üreticilerine fayda sağlayabilir.
Düşük ham petrol fiyatları, gelir açığı ve artan bütçe açığı ortamında hükümetin hazinesi için de iyi haberler getiriyor. Gelir tahsilatındaki durgun büyüme göz önüne alındığında, Maliye Bakanı Nirmala Sitharaman, Birlik bütçesini sunarken, 2019-20 mali yılı için bütçe açığında 50 baz puanlık bir esneklik sağlamak üzere istisna maddesini devreye sokarak, revize edilmiş tahmini GSYİH'nin %3,8'ine çekti.
Hindistan Merkez Bankası Başkanı Shaktikanta Das Cumartesi günü yaptığı açıklamada, petrol fiyatlarındaki düşüşün enflasyon üzerinde olumlu bir etkisi olacağını söyledi. "Asıl artış gıda enflasyonundan, yani sebze ve protein ürünlerinden kaynaklanıyor. Telekom tarifelerindeki revizyon nedeniyle çekirdek enflasyon biraz yükseldi," diye ekledi.
İmalat sektöründeki düşüşün etkisiyle Hindistan'ın fabrika üretimi Aralık ayında daraldı, perakende enflasyonu ise Ocak ayında art arda altıncı ayda da hızlanarak, yeni gelişmekte olan ekonominin toparlanma süreci hakkında şüpheler uyandırdı. Ulusal İstatistik Ofisi'nin tahminlerine göre, Hindistan'ın ekonomik büyümesi, durgun tüketim ve yatırım talebi nedeniyle 2019-20 döneminde 11 yılın en düşük seviyesi olan %5'e gerileyecek.
CARE Ratings'in baş ekonomisti Madan Sabnavis, düşük petrol fiyatlarının Hindistan için bir nimet olduğunu söyledi. “Ancak, OPEC ve diğer ihracatçı ülkelerden bazı kesintiler beklendiği için yukarı yönlü baskı göz ardı edilemez. Bu nedenle, ihracatı nasıl artıracağımıza odaklanmalı ve düşük petrol fiyatlarının nedeni olan koronavirüsten yararlanarak mallarımızı Çin'e yönlendirmeli, aynı zamanda ithalatta tedarikçilere alternatifler aramalıyız. Neyse ki, istikrarlı sermaye akışları sayesinde rupi üzerinde baskı bir sorun teşkil etmiyor,” diye ekledi.
Petrol talebi durumundan endişe duyan OPEC, 5-6 Mart tarihlerinde yapılması planlanan toplantısını öne alabilir ve teknik paneli OPEC+ anlaşmasına geçici bir üretim kesintisi önerebilir.
Crisil Altyapı Danışmanlığı'nda ulaşım ve lojistik direktörü ve uygulama lideri Jagannarayan Padmanabhan, "Doğu'dan gelen sağlıklı ticaret ithalatı nedeniyle, JNPT (Jawaharlal Nehru Liman İdaresi) gibi konteyner limanları üzerindeki etki yüksek olacakken, Mundra limanı üzerindeki etki sınırlı kalacak" dedi. "Diğer yandan, bazı üretim faaliyetleri geçici olarak Çin'den Hindistan'a kayabilir."
ABD ve İran arasındaki artan gerilim nedeniyle ham petrol fiyatlarındaki artış kısa süreli olsa da, koronavirüs salgını ve OPEC ülkelerinin yakın zamanda uygulamaya koyacağı üretim kesintileri belirsizlik unsurunu beraberinde getirdi.
Yeni Delhi merkezli bir düşük maliyetli havayolu şirketinin üst düzey bir yöneticisi, isminin açıklanmaması koşuluyla şunları söyledi: “Petrol fiyatları düşük olsa da, döviz kuru (rupi/dolar) yükseliyor ve bu da maliyetlerin artmasına yol açıyor. Rupinin dolar karşısında 65-70 civarında olması bizim için daha uygun. Havacılık yakıtı da dahil olmak üzere giderlerimizin büyük bir kısmı dolar cinsinden ödendiği için, döviz kuru maliyetlerimizin önemli bir yönünü oluşturuyor.”
Elbette, petrol talebindeki bir toparlanma, fiyatları yeniden yükseltebilir, bu da enflasyonu körükleyebilir ve talebi olumsuz etkileyebilir.
Yüksek petrol fiyatları, üretim ve taşıma maliyetlerinin artması yoluyla dolaylı olarak gıda enflasyonunu da yukarı yönlü etkiler. Benzin ve dizel üzerindeki özel tüketim vergisini düşürerek tüketiciler üzerindeki yükü hafifletme çabaları, gelir tahsilatını olumsuz etkileyecektir.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey ve Gireesh Chandra Prasad bu hikayeye katkıda bulundu.
Artık haber bültenlerimize abone oldunuz. Eğer bizden gelen bir e-posta bulamazsanız, lütfen spam klasörünüzü kontrol edin.
Yayın tarihi: 28 Nisan 2021