Yeni Delhi: Yavaşlayan Hindistan ekonomisi ve havacılık, denizcilik, karayolu ve demiryolu taşımacılığı gibi ham petrole büyük ölçüde bağımlı olan endüstrilerin, dünyanın en büyük petrolü olan Çin'deki koronavirüs salgını nedeniyle ham petrol fiyatlarındaki ani düşüşten kazanç sağlaması muhtemel. ithalatçı, dedi ekonomistler, üst düzey yöneticiler ve uzmanlar.
Koronavirüs salgını nedeniyle enerji talebi tahminlerinin düşmesi nedeniyle çeşitli endüstriler stratejilerini yeniden düzenlerken, Hindistan gibi büyük petrol ithalatçıları daha iyi bir pazarlık yapmaya çalışıyor.Hindistan, dünyanın üçüncü en büyük petrol ithalatçısı ve dördüncü en büyük sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) alıcısıdır.
Petrol piyasası şu anda contango adı verilen ve spot fiyatların vadeli işlem sözleşmelerinden daha düşük olduğu bir durumla karşı karşıya.
“Birkaç kurum tarafından yapılan tahminler, Çin'in 1. çeyrek ham petrol talebinin %15-20 oranında düşeceğini ve bunun da küresel ham talebin daralmasına neden olacağını gösteriyor.Bu, her ikisi de Hindistan için iyi huylu olan ham petrol ve LNG fiyatlarına yansıyor.Bu, cari açığı kontrol altına alarak, istikrarlı döviz rejimini ve dolayısıyla enflasyonu koruyarak Hindistan'ın makroekonomik parametrelerinde yardımcı olacak" dedi.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) ve Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü (OPEC), koronavirüs salgını sonrasında küresel petrol talebi büyüme görünümünü düşürdü.
Mishra, "Havacılık, boya, seramik, bazı endüstriyel ürünler vb. sektörler, iyi huylu bir fiyat rejiminden faydalanacaktır" dedi.
Hindistan, 23 rafineri aracılığıyla yılda 249,4 milyon tondan fazla (mtpa) kurulu kapasiteye sahip önemli bir Asya rafineri merkezidir.Petrol Planlama ve Analiz Hücresinden alınan verilere göre, Hindistan'ın 18 ve 2019 mali yılında sırasıyla 56.43 $ ve 69.88 $ ortalama olan ham petrol sepetinin maliyeti, Aralık 2019'da ortalama 65.52 $ oldu.Fiyat 13 Şubat'ta varil başına 54.93 dolardı.Hindistan sepeti Umman, Dubai ve Brent ham petrolünün ortalamasını temsil ediyor.
Derecelendirme kuruluşu ICRA Ltd'de kurumsal derecelendirme başkan yardımcısı Kinjal Shah, “Geçmişte, iyi huylu petrol fiyatları havayolu karlılığının önemli ölçüde arttığını gördü” dedi.
Ekonomik bir yavaşlamanın ortasında, Hindistan'ın hava yolculuğu endüstrisi 2019'da %3,7'lik bir yolcu trafiği artışı gördü ve 144 milyon yolcuya ulaştı.
“Bu, havayollarının kayıpları telafi etmesi için iyi bir zaman olabilir.Havacılık danışmanı Martin Consulting Llc'nin kurucusu ve CEO'su Mark Martin, “Havayolları bunu kayıpları telafi etmek için kullanabilirken, gezginler uçak biletlerinin maliyeti daha cep dostu hale geleceğinden seyahati planlamak için bu anı kullanabilir” dedi.
Çin'de koronavirüsün patlak vermesi, oradaki enerji şirketlerini teslimat sözleşmelerini askıya almaya ve üretimi azaltmaya zorladı.Bu hem küresel petrol fiyatlarını hem de nakliye oranlarını etkiledi.Ticaret gerilimleri ve yavaşlayan bir küresel ekonomi de enerji piyasalarını etkiliyor.
Bir endüstri kuruluşu olan Indian Chemical Council'deki yetkililer, Hindistan'ın değer zincirindeki kimyasallar için Çin'e bağımlı olduğunu ve bu ülkenin ithalattaki payının %10-40 arasında değiştiğini söyledi.Petrokimya sektörü, altyapı, otomobil, tekstil ve dayanıklı tüketim malları gibi çeşitli diğer imalat ve imalat dışı sektörler için belkemiği görevi görmektedir.
“Çin'den çok çeşitli hammadde ve aracılar ithal ediliyor.Şimdiye kadar, bunları ithal eden şirketler önemli ölçüde etkilenmese de, tedarik zincirleri kuruyor.Dow Chemical International Pvt'nin ülke başkanı ve CEO'su Sudhir Shenoy, "Durum düzelmezse ileriye dönük bir etki hissedebilirler" dedi.Ltd.
Bu, düşük Çin ithalatı son tüketicileri bunları yerel olarak tedarik etmeye zorlayabileceğinden, yerli kauçuk kimyasalları, grafit elektrotlar, karbon siyahı, boyalar ve pigmentler üreticilerine fayda sağlayabilir.
Düşen ham petrol fiyatları, gelir açığı ve büyüyen mali açık arasında hükümetin hazinesine de iyi haberler getiriyor.Gelir tahsilatlarındaki ılık büyüme göz önüne alındığında, maliye bakanı Nirmala Sitharaman Birlik bütçesini sunarken, 2019-20 mali açığında 50 baz puanlık bir boşluk bırakmak için kaçış maddesini öne sürerek revize edilmiş tahmini GSYİH'nın %3,8'ine çıkardı.
RBI başkanı Shaktikanta Das Cumartesi günü, düşen petrol fiyatlarının enflasyon üzerinde olumlu bir etkisi olacağını söyledi.“Ana artış, gıda enflasyonundan, yani sebzelerden ve protein ürünlerinden geliyor.Telekom tarifelerinin revize edilmesi nedeniyle çekirdek enflasyon bir miktar yükseldi” dedi.
İmalat sektöründeki düşüşün ağırlığını taşıyan Hindistan'ın fabrika üretimi Aralık ayında daralırken, perakende enflasyonu Ocak ayında art arda altıncı ay hızlanarak, yeni gelişen ekonominin toparlanma sürecine ilişkin şüpheleri artırdı.Ulusal İstatistik Ofisi tarafından Hindistan'ın ekonomik büyümesinin, durgun tüketim ve yatırım talebi nedeniyle 2019-20'de 11 yılın en düşük seviyesi olan %5'e ulaşacağı tahmin ediliyor.
CARE Ratings baş ekonomisti Madan Sabnavis, düşük petrol fiyatlarının Hindistan için bir nimet olduğunu söyledi.“Ancak, OPEC ve diğer ihracatçı ülkelerin beklediği bazı kesintiler ile yukarı yönlü baskı göz ardı edilemez.Bu nedenle, ihracatı nasıl artıracağımıza odaklanmalı ve ithalatta tedarikçilere alternatifler ararken, düşük petrol fiyatlarının, yani koronavirüsün nedenini, mallarımızı Çin'e itmeye çalışmalıyız.Neyse ki, istikrarlı sermaye akışları nedeniyle rupi üzerindeki baskı sorun değil” dedi.
Petrol talebi durumundan endişe duyan OPEC, teknik panelinin OPEC+ düzenlemesinde geçici bir kesinti önerdiği 5-6 Mart toplantısını ilerletebilir.
"Doğu'dan yapılan sağlıklı ticaret ithalatı nedeniyle, JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) gibi konteyner limanları üzerindeki etki yüksek olacak, Mundra limanı üzerindeki etki ise sınırlı olacak" dedi. Crisil Infrastructure Advisory'de lojistik."Diğer taraf, imalatın bir kısmının geçici olarak Çin'den Hindistan'a kayabilmesidir."
ABD ile İran arasındaki artan gerilim nedeniyle ham petrol fiyatlarındaki artış kısa ömürlü olurken, koronavirüs salgını ve OPEC ülkelerinin yakında çıkacak üretim kesintileri bir belirsizlik unsuru getirdi.
“Petrol fiyatları düşük olsa da döviz kuru (dolar karşısında rupi) yükseliyor ve bu da maliyetlerin yükselmesine neden oluyor.Rupi dolar karşısında 65-70 civarındayken rahatız.Yeni Delhi merkezli bir bütçe havayolu şirketinde üst düzey bir yönetici, isminin açıklanmaması koşuluyla, havacılık yakıtı da dahil olmak üzere giderlerimizin büyük bir kısmı dolar bazında ödendiğinden, döviz, maliyetlerimizin önemli bir yönüdür” dedi.
Elbette, petrol talebindeki bir toparlanma, enflasyonu artırabilecek ve talebe zarar verebilecek fiyatları yeniden canlandırabilir.
Yüksek petrol fiyatları aynı zamanda daha yüksek üretim ve nakliye maliyetleri aracılığıyla dolaylı olarak etki etmekte ve gıda enflasyonu üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturmaktadır.Benzin ve motorin üzerindeki özel tüketim vergisini düşürerek tüketicilerin üzerindeki yükü hafifletmeye yönelik her türlü çaba, gelir tahsilatlarını engelleyecektir.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey ve Gireesh Chandra Prasad bu hikayeye katkıda bulundu.
Artık bültenlerimize abonesiniz.Tarafımızdan herhangi bir e-posta bulamazsanız, lütfen spam klasörünü kontrol edin.
Gönderim zamanı: Nisan-28-2021