Yeni Delhi: Durgun Hindistan ekonomisi ve havacılık, denizcilik, karayolu ve demiryolu taşımacılığı gibi büyük ölçüde ham petrole bağımlı olan endüstriler, dünyanın en büyük petrolü olan Çin'deki koronavirüs salgını nedeniyle ham petrol fiyatlarındaki ani düşüşten muhtemelen kazanç sağlayacak ithalatçı, dedi ekonomistler, üst düzey yöneticiler ve uzmanlar.
Coronavirüs salgını nedeniyle enerji talebi tahminlerinin düşmesi üzerine çeşitli endüstriler stratejilerini yeniden düzenlerken, Hindistan gibi büyük petrol ithalatçıları daha iyi bir pazarlık yapma arayışında. Hindistan dünyanın üçüncü büyük petrol ithalatçısı ve dördüncü büyük sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) alıcısıdır.
Petrol piyasası şu anda contango adı verilen, spot fiyatların vadeli işlem sözleşmelerinden daha düşük olduğu bir durumla karşı karşıya.
“Çeşitli kurumların tahminleri, Çin'in birinci çeyrekte ham petrol talebinin %15-20 oranında düşeceğini ve bunun da küresel ham talepte bir daralmaya yol açacağını öne sürüyor. Bu durum Hindistan için olumlu olan ham petrol ve LNG fiyatlarına da yansıyor. Bu, cari açığı kontrol altına alarak, istikrarlı döviz rejimini ve dolayısıyla enflasyonu sürdürerek Hindistan'ın makroekonomik parametrelerine yardımcı olacak" dedi.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) ve Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü (OPEC), koronavirüs salgınının ardından küresel petrol talebi büyüme görünümünü düşürdü.
Mishra, "Havacılık, boya, seramik, bazı endüstriyel ürünler vb. sektörler iyi huylu bir fiyat rejiminden faydalanacaktır" diye ekledi.
Hindistan, 23 rafineri aracılığıyla yıllık 249,4 milyon tonun (mtpa) üzerinde kurulu kapasitesiyle Asya'nın önemli bir rafineri merkezidir. Petrol Planlama ve Analiz Hücresi verilerine göre, 2018 Mali Yılı ve 2019 Mali Yılı'nda sırasıyla varil başına ortalama 56,43 dolar ve 69,88 dolar olan Hindistan ham petrol sepetinin maliyeti, Aralık 2019'da ortalama 65,52 dolar oldu. Fiyat 13 Şubat'ta varil başına 54,93 dolardı. Hindistan sepeti Umman, Dubai ve Brent ham petrolünün ortalamasını temsil ediyor.
Derecelendirme kuruluşu ICRA Ltd'nin kurumsal derecelendirmelerden sorumlu başkan yardımcısı Kinjal Shah, "Geçmişte, iyi huylu petrol fiyatı havayolu karlılığının önemli ölçüde arttığını gördü" dedi.
Ekonomik yavaşlamanın ortasında, Hindistan'ın hava yolculuğu endüstrisi 2019'da yolcu trafiğinde %3,7 artışla 144 milyon yolcuya ulaştı.
“Bu, havayollarının kayıpları telafi etmesi için iyi bir zaman olabilir. Havacılık danışmanı Martin Consulting Llc'nin kurucusu ve CEO'su Mark Martin, "Havayolları bunu kayıpları telafi etmek için kullanabilir, gezginler ise uçak biletlerinin maliyeti daha cep dostu olacağından seyahatlerini planlamak için bu anı kullanabilirler" dedi.
Çin'de koronavirüsün patlak vermesi, oradaki enerji firmalarını teslimat sözleşmelerini askıya almaya ve üretimi azaltmaya zorladı. Bu durum hem küresel petrol fiyatlarını hem de nakliye oranlarını etkiledi. Ticari gerilimler ve yavaşlayan küresel ekonominin de enerji piyasaları üzerinde olumsuz etkileri var.
Bir endüstri kuruluşu olan Hindistan Kimya Konseyi'ndeki yetkililer, Hindistan'ın değer zinciri boyunca kimyasallar konusunda Çin'e bağımlı olduğunu ve bu ülkenin ithalattaki payının %10-40 arasında değiştiğini söyledi. Petrokimya sektörü altyapı, otomobil, tekstil ve dayanıklı tüketim malları gibi diğer çeşitli imalat ve imalat dışı sektörlerin omurgasını oluşturmaktadır.
“Çin'den çok çeşitli hammadde ve ara maddeler ithal ediliyor. Şu ana kadar bunları ithal eden şirketler önemli ölçüde etkilenmese de tedarik zincirleri kuruyor. Dow Chemical International Pvt. ülke başkanı ve CEO'su Sudhir Shenoy, "Dolayısıyla durum düzelmezse ileriye dönük bir etki hissedebilirler" dedi. Ltd.
Bu durum yerli kauçuk kimyasalları, grafit elektrotlar, karbon siyahı, boyalar ve pigment üreticilerinin yararına olabilir çünkü Çin'in ithalatının azalması, son tüketicileri bunları yerel olarak tedarik etmeye zorlayabilir.
Düşen ham petrol fiyatları, gelir açığı ve büyüyen mali açığın ortasında hükümetin maliyesine de iyi haberler getiriyor. Gelir tahsilatlarındaki yavaş büyüme göz önüne alındığında, maliye bakanı Nirmala Sitharaman, Birlik bütçesini sunarken, revize edilmiş tahmini GSYİH'nın %3,8'i olarak alarak 2019-20 mali açığında 50 baz puanlık bir hareket alanı sağlamak için kaçış maddesini kullandı.
RBI yöneticisi Shaktikanta Das Cumartesi günü yaptığı açıklamada, düşen petrol fiyatlarının enflasyon üzerinde olumlu etki yaratacağını söyledi. “Asıl artış gıda enflasyonundan, yani sebze ve protein ürünlerinden geliyor. Telekom tarifelerinin revizyonu nedeniyle çekirdek enflasyon bir miktar yükseldi” diye ekledi.
İmalat sektöründeki düşüşün etkisiyle Hindistan'da fabrika üretimi Aralık ayında daralırken, perakende enflasyonu Ocak ayında art arda altıncı ayda da hızlanarak yeni başlayan ekonominin toparlanma sürecine ilişkin şüpheleri artırdı. Hindistan'ın ekonomik büyümesinin, Ulusal İstatistik Ofisi tarafından, durgun tüketim ve yatırım talebi nedeniyle 2019-20'de %5 ile 11 yılın en düşük seviyesine ulaşacağı tahmin ediliyor.
CARE Ratings'in baş ekonomisti Madan Sabnavis, düşük petrol fiyatlarının Hindistan için bir nimet olduğunu söyledi. “Ancak, OPEC ve diğer ihracatçı ülkelerin bazı kesintileri beklemesi nedeniyle yukarı yönlü baskılar da göz ardı edilemez. Bu nedenle ithalatta tedarikçilere alternatif ararken, ihracatı nasıl artıracağımıza odaklanmamız, petrol fiyatlarının düşmesinin sebebini yani koronavirüsü nasıl değerlendirip mallarımızı Çin'e itmemiz gerekiyor. Neyse ki istikrarlı sermaye akışı nedeniyle rupi üzerindeki baskı sorun değil" diye ekledi.
Petrol talebinin durumuyla ilgili endişe duyan OPEC, teknik panelinin OPEC+ düzenlemesinde geçici kesinti yapılmasını tavsiye etmesiyle 5-6 Mart'taki toplantısını ileri alabilir.
Ulaştırma ve Uygulama Direktörü Jagannarayan Padmanabhan, "Doğu'dan yapılan sağlıklı ticari ithalat nedeniyle, JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) gibi konteyner limanları üzerindeki etki yüksek olacak, Mundra limanı üzerindeki etki ise sınırlı olacak" dedi. Crisil Altyapı Danışmanlığı'nda lojistik. "Diğer tarafı ise imalatın bir kısmının geçici olarak Çin'den Hindistan'a kayabileceğidir."
ABD ile İran arasında artan gerilim nedeniyle ham petrol fiyatlarındaki yükseliş kısa süreli olsa da, koronavirüs salgını ve OPEC ülkelerinin yakında üretim kesintisine uğraması bir belirsizlik unsuru yarattı.
“Petrol fiyatları düşük olmasına rağmen döviz kuru (dolara karşı rupi) artıyor, bu da maliyetlerin artmasına neden oluyor. Rupinin dolar karşısında 65-70 civarında olması bizi rahatlatıyor. Havacılık yakıtı da dahil olmak üzere harcamalarımızın büyük bir kısmı dolar cinsinden ödendiğinden, döviz, maliyetlerimizin önemli bir unsurudur" dedi.
Elbette, petrol talebindeki bir toparlanma fiyatları yeniden canlandırabilir, bu da enflasyonu artırıp talebi olumsuz etkileyebilir.
Yüksek petrol fiyatları aynı zamanda üretim ve ulaşım maliyetlerinin artması yoluyla dolaylı etki yaratmakta ve gıda enflasyonu üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturmaktadır. Benzin ve motorin üzerindeki özel tüketim vergisini düşürerek tüketicilerin üzerindeki yükü hafifletmeye yönelik herhangi bir çaba, gelir tahsilatlarını engelleyecektir.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey ve Gireesh Chandra Prasad bu hikayeye katkıda bulundu.
Artık bültenlerimize abone oldunuz. Tarafımızdan herhangi bir e-posta bulamazsanız lütfen spam klasörünü kontrol edin.
Gönderim zamanı: Nis-28-2021