Yeni Delhi: Ekonomistler, üst düzey yöneticiler ve uzmanlar, dünyanın en büyük petrol ithalatçısı Çin'deki koronavirüs salgını nedeniyle ham petrol fiyatlarındaki ani düşüşten, havacılık, nakliye, karayolu ve demiryolu taşımacılığı gibi ham petrole büyük ölçüde bağımlı olan endüstriler ile durgun Hindistan ekonomisinin kazançlı çıkabileceğini söyledi.
Koronavirüs salgını nedeniyle enerji talebi tahminlerinin düşürülmesiyle birlikte çeşitli endüstriler stratejilerini yeniden düzenlerken, Hindistan gibi büyük petrol ithalatçıları daha iyi bir pazarlık yapmaya çalışıyor. Hindistan, dünyanın üçüncü büyük petrol ithalatçısı ve dördüncü büyük sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) alıcısıdır.
Petrol piyasası şu anda, spot fiyatların vadeli işlem sözleşmelerinden daha düşük olduğu, contango adı verilen bir durumla karşı karşıya.
Deloitte Hindistan ortağı Debasish Mishra, "Birçok ajansın tahminlerine göre Çin'in 1. çeyrek ham petrol talebi %15-20 oranında düşecek ve bu da küresel ham petrol talebinde bir daralmaya yol açacak. Bu, her ikisi de Hindistan için iyi olan ham petrol ve LNG fiyatlarına yansıyor. Bu, cari açığı sınırlayarak, istikrarlı döviz rejimini ve dolayısıyla enflasyonu koruyarak Hindistan'ın makroekonomik parametrelerine yardımcı olacak" dedi.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) ve Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü (Opec), koronavirüs salgınının ardından küresel petrol talebi büyüme görünümünü düşürdü.
Mishra, "Havacılık, boya, seramik, bazı endüstriyel ürünler vb. sektörler, uygun bir fiyat rejiminden faydalanacaktır" diye ekledi.
Hindistan, 23 rafineri aracılığıyla yıllık 249,4 milyon tondan (mtpa) fazla kurulu kapasiteye sahip önemli bir Asya rafineri merkezidir. Petrol Planlama ve Analiz Hücresi'nin verilerine göre, FY18 ve FY19'da sırasıyla varil başına ortalama 56,43 ve 69,88 dolar olan Hindistan ham petrol sepetinin maliyeti Aralık 2019'da ortalama 65,52 dolardı. Fiyat 13 Şubat'ta varil başına 54,93 dolardı. Hindistan sepeti, Umman, Dubai ve Brent ham petrolünün ortalamasını temsil ediyor.
Derecelendirme kuruluşu ICRA Ltd.'nin kurumsal derecelendirme başkan yardımcısı Kinjal Shah, "Geçmişte, iyi huylu petrol fiyatları havayolu karlılığında önemli iyileşmeler sağladı" dedi.
Ekonomik yavaşlamanın yaşandığı Hindistan'ın hava yolculuğu sektörü, 2019 yılında yolcu trafiğinde %3,7'lik büyümeyle 144 milyon yolcuya ulaştı.
"Bu, havayollarının kayıpları telafi etmesi için iyi bir zaman olabilir. Havayolları bunu kayıpları telafi etmek için kullanabilirken, yolcular da uçak bileti maliyetinin daha cep dostu hale gelmesiyle seyahatlerini planlamak için bu anı kullanabilirler," diyor havacılık danışmanı Martin Consulting Llc'nin kurucusu ve CEO'su Mark Martin.
Çin'deki koronavirüs salgını, oradaki enerji şirketlerini teslimat sözleşmelerini askıya almaya ve üretimi azaltmaya zorladı. Bu, hem küresel petrol fiyatlarını hem de nakliye ücretlerini etkiledi. Ticaret gerginlikleri ve yavaşlayan küresel ekonominin de enerji piyasaları üzerinde etkisi var.
Bir endüstri kuruluşu olan Hindistan Kimya Konseyi'ndeki yetkililer, Hindistan'ın değer zinciri boyunca kimyasallar için Çin'e bağımlı olduğunu ve bu ülkenin ithalattaki payının %10-40 arasında değiştiğini söyledi. Petrokimya sektörü, altyapı, otomobil, tekstil ve dayanıklı tüketim malları gibi çeşitli diğer üretim ve üretim dışı sektörlerin omurgasını oluşturur.
“Çin'den çok çeşitli ham madde ve aracılar ithal ediliyor. Şimdiye kadar bunları ithal eden şirketler önemli ölçüde etkilenmemiş olsa da tedarik zincirleri kuruyor. Bu nedenle, durum düzelmezse ileride bir etki hissedebilirler,” dedi Dow Chemical International Pvt. Ltd. ülke başkanı ve CEO'su Sudhir Shenoy.
Bu durum kauçuk kimyasalları, grafit elektrotlar, karbon siyahı, boyalar ve pigmentler gibi ürünlerin yerli üreticilerine fayda sağlayabilir; zira Çin'den yapılan ithalatın azalması, son tüketicileri bunları yerel olarak tedarik etmeye zorlayabilir.
Düşük ham petrol fiyatları, gelir açığı ve büyüyen mali açığın ortasında hükümetin hazinesine de iyi haberler getiriyor. Gelir tahsilatlarındaki ılımlı büyüme göz önüne alındığında, maliye bakanı Nirmala Sitharaman, Birlik bütçesini sunarken, 2019-20 mali açığında 50 baz puanlık bir esneklik sağlamak için kaçış maddesini öne sürdü ve revize tahmini GSYİH'nin %3,8'ine çıkardı.
RBI valisi Shaktikanta Das Cumartesi günü düşen petrol fiyatlarının enflasyon üzerinde olumlu bir etkisi olacağını söyledi. "Ana artış gıda enflasyonundan, yani sebzelerden ve protein ürünlerinden geliyor. Çekirdek enflasyon, telekom tarifelerinin revizyonu nedeniyle hafifçe yükseldi," diye ekledi.
Üretim sektöründeki düşüşle ağırlaşan Hindistan'ın fabrika üretimi Aralık ayında daralırken, perakende enflasyonu Ocak ayında üst üste altıncı ay hızlanarak yeni gelişen ekonominin toparlanma süreci hakkında şüpheler uyandırdı. Ulusal İstatistik Ofisi, Hindistan'ın ekonomik büyümesinin 2019-20'de durgun tüketim ve yatırım talebi nedeniyle 11 yıllık düşük seviye olan %5'e ulaşacağını tahmin ediyor.
CARE Ratings baş ekonomisti Madan Sabnavis, düşük petrol fiyatlarının Hindistan için bir lütuf olduğunu söyledi. “Ancak, OPEC ve diğer ihracatçı ülkeler tarafından bazı kesintiler beklendiği için yukarı yönlü baskı göz ardı edilemez. Bu nedenle, ihracatı nasıl artıracağımıza odaklanmalı ve düşük petrol fiyatlarının sebebi olan koronavirüsü kaldıraç olarak kullanmalı ve ithalatta tedarikçilere alternatifler ararken mallarımızı Çin'e itmeliyiz. Neyse ki, istikrarlı sermaye akışları nedeniyle rupi üzerindeki baskı bir sorun değil,” diye ekledi.
Petrol talebindeki durum konusunda endişe duyan Opec, teknik panelinin Opec+ düzenlemesinde geçici bir kesintiyi önermesiyle 5-6 Mart toplantısını öne alabilir.
Crisil Infrastructure Advisory'de ulaşım ve lojistik direktörü ve uygulama lideri Jagannarayan Padmanabhan, "Doğu'dan gelen sağlıklı ticaret ithalatları nedeniyle, JNPT (Jawaharlal Nehru Liman Güveni) gibi konteyner limanları üzerindeki etki yüksek olacakken, Mundra limanı üzerindeki etki sınırlı olacak" dedi. "Diğer tarafı, üretimin bir kısmının geçici olarak Çin'den Hindistan'a kayması olabilir."
ABD ile İran arasında artan gerginliğin etkisiyle ham petrol fiyatlarındaki artış kısa ömürlü olsa da, koronavirüs salgını ve OPEC ülkelerinin üretim kesintilerine gitmesi belirsizlik unsurunu beraberinde getirdi.
"Petrol fiyatları düşük olsa da, döviz kuru (rupinin dolara karşı değeri) yükseliyor ve bu da daha yüksek maliyetlere yol açıyor. Rupi dolara karşı 65-70 civarında olduğunda rahatız. Havacılık yakıtı da dahil olmak üzere masraflarımızın büyük bir kısmı dolar cinsinden ödendiğinden, döviz maliyetlerimizin önemli bir yönüdür," dedi Yeni Delhi merkezli bir bütçe havayolunun üst düzey yöneticisi, isminin açıklanmaması koşuluyla.
Elbette, petrol talebindeki toparlanma, enflasyonu körükleyebilecek ve talebi azaltabilecek fiyatları yeniden canlandırabilir.
Daha yüksek petrol fiyatlarının ayrıca daha yüksek üretim ve taşıma maliyetleri yoluyla dolaylı bir etkisi vardır ve gıda enflasyonu üzerinde yukarı yönlü baskı uygular. Petrol ve dizel üzerindeki özel tüketim vergisini düşürerek tüketiciler üzerindeki yükü hafifletme çabası gelir tahsilatlarını engelleyecektir.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey ve Gireesh Chandra Prasad bu hikayeye katkıda bulundu.
Artık bültenlerimize abone oldunuz. Tarafımızdan herhangi bir e-posta bulamazsanız lütfen spam klasörünü kontrol edin.
Gönderi zamanı: 28-Nis-2021