Küresel ekonominin canlanması ve dökme mallara olan talebin canlanmasıyla birlikte, nakliye ücretleri bu yıl yükselmeye devam etti.ABD alışveriş sezonunun gelmesiyle birlikte, perakendecilerin artan siparişleri küresel tedarik zinciri üzerindeki baskıyı ikiye katladı.Şu anda, Çin'den ABD'ye konteynırların navlun oranı, 40 fitlik konteyner başına 20.000 ABD dolarını aşarak rekor bir seviyeye ulaştı.
Delta mutant virüsünün hızla yayılması, küresel konteyner devir hızında bir yavaşlamaya yol açtı;virüs çeşidinin bazı Asya ülkeleri ve bölgeleri üzerinde daha büyük bir etkisi var ve birçok ülkeyi denizcilerin kara trafiğini kesmeye sevk etti.Bu, kaptanın yorgun mürettebatı döndürmesini imkansız hale getirdi.Yaklaşık 100.000 denizci, görev süreleri sona erdikten sonra denizde mahsur kaldı.Mürettebatın çalışma saatleri, 2020 ablukasının zirvesini aştı.Uluslararası Deniz Ticaret Odası Genel Sekreteri Guy Platten şunları söyledi: “Artık ikinci mürettebat değiştirme krizinin eşiğinde değiliz.Bir kriz içindeyiz.”
Buna ek olarak, Temmuz ayı ortalarından sonlarına doğru Avrupa'da (Almanya) yaşanan seller ve Temmuz ayı sonlarında ve son zamanlarda Çin'in güney kıyı bölgelerinde meydana gelen tayfunlar, ilk dalgadan henüz toparlanmamış olan küresel tedarik zincirini daha da bozdu. pandemiler.
Bunlar, konteyner navlun oranlarında yeni zirvelere yol açan birkaç önemli faktördür.
Bir denizcilik danışmanlık ajansı olan Drewry'nin genel müdürü Philip Damas, mevcut küresel konteyner taşımacılığının oldukça kaotik ve yetersiz tedarikli bir satıcı pazarı haline geldiğine dikkat çekti;bu pazarda birçok nakliye şirketi normal navlun fiyatının dört ila on katı ücret talep edebilir.Philip Damas, “30 yılı aşkın süredir denizcilik endüstrisinde bunu görmemiştik” dedi.Bu "aşırı navlun oranının" 2022'deki Çin Yeni Yılı'na kadar devam etmesini beklediğini de sözlerine ekledi.
28 Temmuz'da, Freightos Baltic Daily Endeksi, deniz navlun oranlarını takip etme yöntemini ayarladı.İlk kez, nakliyeciler tarafından ödenen fiili maliyetin şeffaflığını büyük ölçüde artıran, rezervasyon için gereken çeşitli prim ek ücretlerini içeriyordu.En son dizin şu anda şunu gösteriyor:
Çin-ABD Doğu rotasındaki konteyner başına navlun oranı, bir yıl öncesine göre %500'den fazla artarak 20.804 ABD$'a ulaştı.
Çin-ABD Batı ücreti 20.000 ABD Dolarından biraz daha azdır,
En son Çin-Avrupa oranı 14.000 dolara yakın.
Salgın bazı ülkelerde toparlandıktan sonra, bazı büyük yabancı limanların geri dönüş süresi 7-8 güne kadar yavaşladı.
Artan navlun oranları, konteyner gemilerinin kiralarının yükselmesine neden olarak, denizcilik şirketlerini en karlı rotalarda hizmet vermeye öncelik vermeye zorladı.Bir araştırma ve danışmanlık firması olan Alphaliner'ın yönetici danışmanı Tan Hua Joo şunları söyledi: “Gemiler yalnızca daha yüksek navlun oranlarına sahip sektörlerde kâr edebilir.Bu nedenle taşıma kapasitesi ağırlıklı olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne aktarılmaktadır.Trans-Pasifik rotalarına koyun!Navlun oranları artmaya devam ediyor)” Drewry genel müdürü Philip Damas, bazı taşıyıcıların Atlantik ötesi ve Asya içi rotalar gibi daha az karlı rotaların hacmini azalttığını söyledi."Bu, ikincisinin oranlarının artık hızla yükseldiği anlamına geliyor."
Sektör uzmanları, geçen yılın başındaki yeni zatürre salgınının küresel ekonomiyi frenlediğini ve küresel tedarik zincirinin bozulmasını tetiklediğini ve bunun sonucunda deniz taşımacılığının hızla arttığını analiz etti.Ocean Shipping Consultants direktörü Jason Chiang, “Piyasa sözde dengeye ulaştığında, nakliye şirketlerinin navlun oranlarını artırmasına izin veren acil durumlar olacak” dedi.Süveyş Kanalı'nın Mart ayındaki tıkanıklığının da nakliye şirketlerinin navlun ücretlerinde artış olduğuna dikkat çekti.Ana sebeplerden biri.Yeni inşaat siparişleri, mevcut kapasitenin neredeyse %20'sine denk geliyor, ancak 2023'te devreye alınması gerekecek, bu nedenle iki yıl içinde kapasitede önemli bir artış görmeyeceğiz” dedi.
Sözleşmeli navlun fiyatlarındaki aylık artış %28,1 arttı
Xeneta verilerine göre, uzun vadeli sözleşmeli konteyner navlun oranları geçen ay %28,1 artarak tarihin en büyük aylık artışını kaydetti.Bir önceki en yüksek aylık artış bu yıl Mayıs ayında %11,3 idi.Endeks bu yıl %76,4 arttı ve Temmuz ayı verileri geçen yılın aynı dönemine göre %78,2 arttı.
"Bu gerçekten nefes kesici bir gelişme."Xeneta CEO'su Patrik Berglund yorum yaptı.“Güçlü talep, yetersiz kapasite ve tedarik zinciri kesintileri (kısmen COVID-19 ve liman tıkanıklığı nedeniyle), bu yıl daha yüksek navlun oranlarına yol açtı, ancak kimse böyle bir artış beklemiyordu.Sektör çok hızlı çalışıyor.”
Gönderim zamanı: Ağu-10-2021