Küresel ekonominin toparlanması ve toplu emtialara olan talebin toparlanmasıyla birlikte nakliye ücretleri bu yıl da artmaya devam etti. ABD alışveriş sezonunun gelmesiyle birlikte perakendecilerin artan siparişleri küresel tedarik zincirindeki baskıyı iki katına çıkardı. Şu anda Çin'den ABD'ye konteyner taşımacılığı ücreti 40 fitlik konteyner başına 20.000 ABD dolarını aşarak rekor seviyeye ulaştı.
Delta mutant virüsünün hızla yayılması, küresel konteyner devir hızında bir yavaşlamaya yol açtı; virüs varyantı bazı Asya ülkeleri ve bölgelerinde daha fazla etki yarattı ve birçok ülkeyi denizcilerin kara trafiğini kesmeye yöneltti. Bu, kaptanın yorgun mürettebatı döndürmesini imkansız hale getirdi. Yaklaşık 100.000 denizci, görev süreleri sona erdikten sonra denizde mahsur kaldı. Mürettebatın çalışma saatleri, 2020 ablukasının zirvesini aştı. Uluslararası Denizcilik Odası Genel Sekreteri Guy Platten, "Artık ikinci mürettebat değiştirme krizinin eşiğinde değiliz. Bir krizin içindeyiz." dedi.
Ayrıca, temmuz ortası ve sonunda Avrupa'da (Almanya) meydana gelen sel felaketi ve temmuz sonu ile son dönemde Çin'in güney kıyı bölgelerinde meydana gelen tayfunlar, henüz salgının ilk dalgasından toparlanamayan küresel tedarik zincirini daha da aksattı.
Bunlar konteyner navlun fiyatlarında yeni zirvelere yol açan birkaç önemli faktördür.
Denizcilik danışmanlık ajansı Drewry'nin genel müdürü Philip Damas, mevcut küresel konteyner taşımacılığının son derece kaotik ve yetersiz tedarikli bir satıcı pazarı haline geldiğini; bu pazarda birçok nakliye şirketinin normal navlun fiyatının dört ila on katı ücret talep edebildiğini belirtti. Philip Damas, "Nakliye sektöründe bunu 30 yıldan uzun süredir görmedik." dedi. Bu "aşırı navlun oranının" 2022'deki Çin Yeni Yılı'na kadar devam etmesini beklediğini de sözlerine ekledi.
28 Temmuz'da Freightos Baltic Daily Index, okyanus navlun oranlarını izleme yöntemini ayarladı. İlk kez, rezervasyon için gerekli çeşitli prim ek ücretlerini dahil etti ve bu da nakliyeciler tarafından ödenen gerçek maliyetin şeffaflığını büyük ölçüde iyileştirdi. En son endeks şu anda şunları gösteriyor:
Çin-ABD Doğu hattında konteyner başına navlun bedeli, bir yıl öncesine göre yüzde 500'den fazla artışla 20 bin 804 dolara ulaştı.
Çin-ABD Batı ücreti 20.000 ABD dolarından biraz daha azdır.
Çin-Avrupa döviz kuru son olarak 14.000 dolara yakın.
Salgının bazı ülkelerde tekrar yaygınlaşmasının ardından bazı büyük dış limanlarda işlem süreleri 7-8 güne kadar geriledi.
Yükselen navlun oranları konteyner gemilerinin kiralarının artmasına neden oldu ve nakliye şirketlerini en karlı rotalarda hizmet sağlamaya öncelik vermeye zorladı. Bir araştırma ve danışmanlık firması olan Alphaliner'ın yönetici danışmanı Tan Hua Joo şunları söyledi: "Gemiler yalnızca daha yüksek navlun oranlarına sahip endüstrilerde kar edebilir. Bu nedenle taşıma kapasitesi esas olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne aktarılıyor. Bunu Trans-Pasifik rotalarına koyun! Promosyon navlun oranları artmaya devam ediyor)" Drewry genel müdürü Philip Damas, bazı taşıyıcıların Trans-Atlantik ve Asya içi rotalar gibi daha az karlı rotaların hacmini azalttığını söyledi. "Bu, ikincisinin oranlarının artık hızla arttığı anlamına geliyor."
Sektör uzmanları, geçen yılın başında yaşanan yeni taç zatürre salgınının küresel ekonomiye fren vurduğunu ve küresel tedarik zincirinin aksamasına neden olarak okyanus yüklerinin hızla artmasına yol açtığını analiz etti. Ocean Shipping Consultants Direktörü Jason Chiang, "Piyasa sözde dengeye ulaştığında, nakliye şirketlerinin yük oranlarını artırmasına olanak tanıyan acil durumlar olacak." dedi. Mart ayında Süveyş Kanalı'ndaki tıkanıklığın da nakliye şirketlerinin yük oranlarını artırmasının bir sonucu olduğunu belirtti. Başlıca nedenlerden biri. "Yeni inşa siparişleri mevcut kapasitenin neredeyse %20'sine eşit, ancak 2023'te faaliyete geçmeleri gerekecek, bu nedenle iki yıl içinde kapasitede önemli bir artış görmeyeceğiz."
Sözleşmeli navlun ücretlerindeki aylık artış %28,1 arttı
Xeneta verilerine göre, uzun vadeli sözleşmeli konteyner navlun oranları geçen ay %28,1 arttı ve bu tarihin en büyük aylık artışı oldu. Önceki en yüksek aylık artış bu yılın Mayıs ayında %11,3 idi. Endeks bu yıl %76,4 arttı ve Temmuz ayındaki veriler geçen yılın aynı dönemine göre %78,2 arttı.
"Bu gerçekten nefes kesici bir gelişme." Xeneta CEO'su Patrik Berglund yorumladı. "Bu yıl güçlü talep, yetersiz kapasite ve tedarik zinciri kesintileri (kısmen COVID-19 ve liman tıkanıklığı nedeniyle) gördük ve bu da daha yüksek ve daha yüksek navlun oranlarına yol açtı, ancak kimse böyle bir artış bekleyemezdi. Sektör hızla ilerliyor."
Gönderi zamanı: 10-Ağu-2021