Küresel ekonominin toparlanması ve dökme mallara olan talebin toparlanmasıyla birlikte nakliye oranları bu yıl da artmaya devam etti. ABD alışveriş sezonunun gelmesiyle birlikte perakendecilerin artan siparişleri küresel tedarik zinciri üzerindeki baskıyı iki katına çıkardı. Şu anda, Çin'den ABD'ye konteynerlerin navlun oranı 40 ft'lik konteyner başına 20.000 ABD Dolarını aşarak rekor bir seviyeye ulaştı.
Delta mutant virüsünün hızla yayılması, küresel konteyner devir hızının yavaşlamasına yol açtı; Virüs çeşidinin bazı Asya ülkeleri ve bölgeleri üzerinde daha büyük bir etkisi var ve birçok ülkenin denizcilerin kara trafiğini kesmesine neden oldu. Bu, kaptanın yorgun mürettebatı döndürmesini imkansız hale getirdi. Yaklaşık 100.000 denizci, görev süreleri sona erdikten sonra denizde mahsur kaldı. Mürettebatın çalışma saatleri 2020 ablukasının zirvesini aştı. Uluslararası Deniz Ticaret Odası Genel Sekreteri Guy Platten şunları söyledi: “Artık ikinci mürettebat değiştirme krizinin eşiğinde değiliz. Bir krizin içindeyiz."
Ayrıca Temmuz ortasından sonuna doğru Avrupa'da (Almanya) yaşanan sel felaketleri ve Temmuz ayı sonlarında Çin'in güney kıyı bölgelerinde meydana gelen tayfunlar, krizin ilk dalgasından henüz kurtulamayan küresel tedarik zincirini daha da bozdu. salgınlar.
Bunlar konteyner navlun oranlarında yeni yükselişlere yol açan birkaç önemli faktördür.
Denizcilik danışmanlık ajansı Drewry'nin genel müdürü Philip Damas, mevcut küresel konteyner taşımacılığının son derece kaotik ve arzın yetersiz olduğu bir satıcı pazarı haline geldiğine dikkat çekti; Bu pazarda birçok nakliye şirketi normal navlun fiyatının dört ila on katı kadar ücret talep edebiliyor. Philip Damas şunları söyledi: "30 yılı aşkın süredir denizcilik sektöründe bunu görmedik." Bu "aşırı navlun oranının" 2022 Çin Yeni Yılı'na kadar devam etmesini beklediğini de sözlerine ekledi.
28 Temmuz'da Freightos Baltık Günlük Endeksi, okyanus navlun oranlarını takip etme yöntemini ayarladı. İlk kez, rezervasyon için gerekli olan çeşitli prim ek ücretlerini içeriyordu; bu da nakliyecilerin ödediği gerçek maliyetin şeffaflığını büyük ölçüde artırdı. En son endeks şu anda şunu gösteriyor:
Çin-ABD Doğu rotasında konteyner başına navlun oranı, bir yıl öncesine göre %500'ün üzerinde bir artışla 20.804 ABD Dolarına ulaştı.
Çin-ABD Batı ücreti 20.000 ABD Dolarından biraz daha azdır,
En son Çin-Avrupa oranı 14.000 dolara yakın.
Salgının bazı ülkelerde toparlanmasının ardından bazı büyük yabancı limanların dönüş süresi 7-8 gün civarına kadar yavaşladı.
Yükselen navlun oranları, konteyner gemilerinin kiralarının da artmasına neden oldu ve denizcilik şirketlerini en karlı rotalarda hizmet sunmaya öncelik vermeye zorladı. Araştırma ve danışmanlık şirketi Alphaliner'ın yönetici danışmanı Tan Hua Joo şunları söyledi: "Gemiler yalnızca daha yüksek navlun oranlarına sahip sektörlerde kâr edebilir. Bu nedenle taşıma kapasitesi ağırlıklı olarak ABD'ye aktarılıyor. Trans-Pasifik rotalarına koyun! Promosyon navlun oranları artmaya devam ediyor)” Drewry genel müdürü Philip Damas, bazı taşıyıcıların Atlantik ötesi ve Asya içi rotalar gibi daha az karlı rotaların hacmini azalttığını söyledi. "Bu, ikincisinin oranlarının artık hızla arttığı anlamına geliyor."
Sektör uzmanları, geçen yılın başındaki yeni pnömoni salgınının küresel ekonomi üzerindeki frenleri çarptığını ve küresel tedarik zincirinin aksamasını tetiklediğini, bunun da okyanus taşımacılığında hızla artışa yol açtığını analiz etti. Ocean Shipping Consultants'ın direktörü Jason Chiang şunları söyledi: "Piyasa sözde dengeye ulaştığında, nakliye şirketlerinin navlun oranlarını artırmasına olanak tanıyan acil durumlar ortaya çıkacak." Mart ayında Süveyş Kanalı'nda yaşanan tıkanıklığın da nakliye şirketlerinin navlun oranlarındaki artıştan kaynaklandığına dikkat çekti. Ana sebeplerden biri. Yeni inşa siparişleri neredeyse mevcut kapasitenin yüzde 20'sine denk geliyor ancak bunların 2023'te devreye alınması gerekecek, dolayısıyla iki yıl içinde kapasitede önemli bir artış görmeyeceğiz."
Kontrat navlunlarındaki aylık artış %28,1 arttı
Xeneta verilerine göre uzun vadeli kontratlı konteyner navlun oranları geçen ay %28,1 artış göstererek tarihteki en büyük aylık artışı kaydetti. Daha önceki en yüksek aylık artış bu yılın mayıs ayında %11,3 olmuştu. Endeks bu yıl yüzde 76,4 oranında artarken, Temmuz ayındaki veriler de geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 78,2 oranında artış gösterdi.
"Bu gerçekten nefes kesici bir gelişme." Xeneta CEO'su Patrik Berglund yorum yaptı. “Güçlü talebin, yetersiz kapasitenin ve tedarik zincirindeki aksaklıkların (kısmen COVID-19 ve liman sıkışıklığı nedeniyle) bu yıl daha yüksek navlun oranlarına yol açtığını gördük, ancak kimse böyle bir artışı bekleyemezdi. Sektör büyük bir hızla çalışıyor. .”
Gönderim zamanı: Ağu-10-2021