Yılın ikinci yarısından itibaren yerli petrol kokunun fiyatları yükselirken, yabancı piyasa fiyatlarında da yukarı yönlü bir trend gözlemlendi. Çin'in alüminyum karbon endüstrisindeki yüksek petrol koku talebi nedeniyle, Çin'in petrol kokunun ithalat hacmi Temmuz-Ağustos ayları arasında aylık 9 milyon ila 1 milyon ton arasında kaldı. Ancak yabancı fiyatların yükselmeye devam etmesiyle, ithalatçıların yüksek fiyatlı kaynaklara olan ilgisi azaldı…
Şekil 1. Yüksek kükürtlü sünger kokunun fiyat grafiği.
Kükürt oranı %6,5 olan sünger kokunun fiyatına bakalım. FOB fiyatı Temmuz başında ton başına 105 dolardan Ağustos sonunda 113,50 dolara yükselerek 8,50 dolar artış gösterdi. CFR fiyatı ise ton başına 17 dolar veya %10,9 artarak Temmuz başında ton başına 156 dolardan Ağustos sonunda 173 dolara çıktı. Görüldüğü gibi, yılın ikinci yarısından itibaren sadece yabancı petrol ve kok fiyatları değil, nakliye ücreti fiyatlarındaki artış da durmaksızın devam ediyor. İşte nakliye maliyetlerine özel bir bakış.
Şekil 2. Baltık Denizi BSI navlun oranı endeksinin değişim diyagramı.
Şekil 2'den de görülebileceği gibi, Baltık BSI navlun oranı endeksindeki değişimden, yılın ikinci yarısından itibaren deniz navlun fiyatlarında kısa bir düzeltme yaşanmış, ancak daha sonra hızlı yükseliş ivmesi korunmuştur. Ağustos ayı sonu itibarıyla Baltık BSI navlun oranı endeksi %24,6 gibi yüksek bir oranda artmıştır; bu da yılın ikinci yarısında sürekli CFR artışının navlun oranlarındaki artışla yakından ilişkili olduğunu ve elbette talep desteğinin gücünün hafife alınmaması gerektiğini göstermektedir.
Artan navlun ve talebin etkisiyle ithal edilen petrol kokunun fiyatı yükseliyor; iç talebin güçlü desteğine rağmen ithalatçılar hala "yüksek fiyat korkusu" yaşıyor. Longzhong Bilgi'ye göre, Eylül-Ekim ayları arasında ithal edilen toplam petrol koku miktarı önemli ölçüde azalabilir.
Şekil 3. 2020-2021 yılları arasında ithal edilen petrol kokunun karşılaştırma diyagramı.
2021 yılının ilk yarısında Çin'in toplam petrol koku ithalatı 6,553,9 milyon ton olarak gerçekleşti ve bu da bir önceki yıla göre 1,526,6 milyon ton veya %30,4'lük bir artış anlamına geliyor. Yılın ilk yarısında en büyük petrol koku ithalatı Haziran ayında gerçekleşti ve 1,4708 milyon ton ile bir önceki yıla göre %14'lük bir artış gösterdi. Çin'in kok ithalatı, geçen yılın Temmuz ayına göre 219.600 ton azalarak, bir önceki yıla göre ilk kez düşüş gösterdi. Mevcut sevkiyat verilerine göre, Ağustos ayında petrol koku ithalatı 1 milyon tonu aşamadı ve bu da geçen yılın Ağustos ayına göre hafif bir düşüş anlamına geliyor.
Şekil 3'ten de görülebileceği gibi, Eylül-Kasım 2020 dönemindeki petrol koku ithalat hacmi, yılın en düşük seviyesindedir. Longzhong Bilgi'ye göre, 2021 yılında petrol koku ithalatındaki dip noktası da Eylül-Kasım döneminde görülebilir. Tarih her zaman çarpıcı bir şekilde benzerdir, ancak basit bir tekrar söz konusu değildir. 2020 yılının ikinci yarısında, yurtdışında salgın meydana geldi ve petrol koku üretimi azaldı, bu da ithal kokun fiyatının tersine dönmesine ve ithalat hacminin azalmasına yol açtı. 2021 yılında, bir dizi faktörün etkisiyle, dış piyasa fiyatları yükseldi ve ithal petrol koku ticareti riski artmaya devam etti, bu da ithalatçıların sipariş verme isteğini etkiledi veya yılın ikinci yarısında petrol koku ithalatının azalmasına yol açtı.
Genel olarak, ithal edilen toplam kokun miktarı, yılın ilk yarısına kıyasla Eylül ayından sonra önemli ölçüde azalacaktır. Yerli kokun arzının daha da iyileşmesi beklenmesine rağmen, yerli kokun arzındaki sıkıntı durumu en az Ekim ayı sonuna kadar devam edebilir.
Yayın tarihi: 03-09-2021